Dans Microsoft Flight Simulateur, les grands avions à réaction sont juste plus grands, plus lourds et plus rapides que les petits avions – vous les faites fonctionner de la même manière; vous effectuez le chargement, démarrez les moteurs, décollez et volez dans les environs et finalement vous atterrissez. Il est quelque peu étrange que le pilote automatique dans les 737 ou 747 ou 777 ne fasses rien plus que le pilote automatique d’un Baron ou un Lear, n'est-ce pas? D'autre part, un avion aussi sophistiqué que le PMDG 737NG est conçu pour les gens qui veulent ressentir beaucoup plus la complexité des avions de transport. La bonne nouvelle c’est que vous pouvez surmonter les divers systèmes et méthodes d'opération pour faire voler l'avion. La mauvaise nouvelle c’est que vous devez maîtriser ces divers systèmes et méthodes d'opération avant que vous ne puissiez faire voler l'avion. Ce guide est conçu pour vous emmener au travers d’un vol à bord d’un 737-700 du démarrage à l'arrêt, avec un accent particulier sur l’utilisation du FMC pour utiliser des procédures IFR telles que les départs et les arrivées, et aborder des choses comme les caps ATC et les modifications de votre clairance en cours de route.
Crédito: Timothy M. Metzinger (Traduit par Papalima77)
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